路面彎沉儀|貝克曼梁折疊式路面彎沉儀（廠家價格），適用于測定各種路面的回彈彎沉，以評定路面的承載能力，供路面設計使用，也適用于路基路面施工過程中的壓實度彎沉檢驗。本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強度。
技術參數(shù)：
1 總長：3600mm,5400mm
2 杠桿比： 2：1
3 支點前測點長：2400mm。
4 剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm。
路面彎沉儀儀操作規(guī)程
一、路面彎沉儀準備工作
1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內胎符合規(guī)定充氣壓力。
2、向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡測量后軸總質量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。
3、用新的復寫紙測定輪胎接地面積。
4、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。
二、路面彎沉儀使用操作1、將試驗車后輪輪隙置于行車道上，把路面彎沉儀路面回彈彎沉值測定儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向*，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3-5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
2、測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉動。當表針轉動到大值時，迅速度取初讀數(shù)。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉，待汽車駛出彎沉影響半徑后，吹口哨讓汽車停止。待表針回轉穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)。
路面彎沉儀試驗方法
1.準備工作
（1）檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好,輪胎內胎符合規(guī)定充氣壓力.
（2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料）,并用地磅稱量后軸總質量,符合要求的軸重規(guī)定.汽車行駛及測定過程中,軸載不得變化.
（3）測定輪胎接地面積:在平整光滑的硬質路面上用千斤將汽車后軸起,在輪胎下方鋪一張新的復寫紙,輕輕落下千斤,即在方格紙印上輪胎印痕,用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積,準確0.1cm2.
（4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況.
（5）當在瀝青路面上測定時,用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（中氣溫不斷變化,應隨時測定）,并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日高氣溫與低氣溫的平均值）.
（6）記錄瀝青路面修建或改建時材料,結構,厚度,施工及養(yǎng)護等情況.
2.測試步驟
（1）在測試路段布置測點,其距離隨測試需要而定.測點應在路面行車車道的輪跡帶上,并用白油漆或粉筆畫上標記.
（2）將試驗車后輪輪隙對準測點后約3～5cm處的位置上.
（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處,與汽車方向*,梁臂不得碰到輪胎,彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3～5cm處）,并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上.百分表調零,用手指輕輕叩打彎沉儀,檢查百分表是否穩(wěn)定回零.
彎沉儀可以是單側測定,也可以是雙側同時測定.
（4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進,百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉動.當表針轉動到大值時,迅速讀取初讀數(shù)L1.汽車仍在繼續(xù)前進,表針反向回轉,待汽車駛出彎沉影響半徑（約3m以上）后,吹口哨或揮動指揮紅旗,汽車停止.待表針回轉穩(wěn)定后,再次讀取終讀數(shù)L2.汽車前進的速度宜為5km/h左右.
3彎沉儀.彎沉儀的支點變形修正
（1）當采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面,水泥混凝土路面等進行彎沉測定時,有可能引起彎沉儀支座處變形,因此測定時應檢驗支點有無變形,此時應用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方,其測點架于測定用彎沉儀的支點旁.當汽車開出時,同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù),如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù),即應該記錄并進行支點變形修正.當在同一結構層上測定時,可在不同位置測定5次,求取平均值,以后每次測定時以此作為修正值.支點變形修正的原理如圖1-1所示.
（2）當采用長度為5.4m的彎沉儀測定時,可不進行支點變形修正.
圖1—1 彎沉儀支點變形修正原理
五,彎沉儀結果計算及溫度修正
1.路面測點的回彈彎沉值依下式計算:
LT=（L1-L2）×2
式中 LT——在路面溫度T時的回彈彎沉值（0.01mm）;
L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的大讀數(shù)（0.01mm）;
L2——汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)（0.01mm）.
2.當需要進行彎沉儀支點變形修正時,路面測點的回彈彎沉值按下式計算:
LT=（L1-L2）×2+（L3-L4）×6
式中 L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時測定用彎沉儀的大讀數(shù)（0.01mm）;
L2——汽車駛出彎沉影響半徑后測定用彎沉儀的終讀數(shù)（0.01mm）;
L3——車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗用彎沉儀的大讀數(shù)（0.01mm）;
L4——汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗用彎沉儀的終讀數(shù)（0.01mm）.
注:此式適用于測定用彎沉儀支座處有變形,但百分表架處路面已無變形的情況.
3.瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面,回彈彎沉值應進行溫度修正,溫度修正及回彈彎沉的計算宜按下列彎沉儀步驟進行.
（1）測定時的瀝青層平均溫度按下式計算:
T=（T25+Tm+Te）/3
式中 T——測定時瀝青層平均溫度（℃）;
T25——根據(jù)T0由圖1-2決定的路表下25mm處的溫度（℃）;
Tm——根據(jù)T0由圖1-2決定的瀝青層中間深度的溫度（℃）;
Te——根據(jù)T0由圖1-2決定的瀝青層底面處的溫度（℃）.
圖1-2中T0為測定時路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和（℃）,日平均氣溫為日高氣溫與低氣溫的平均值.
（2）采用不同基層的瀝青路面變沉值的溫度修正系數(shù)K,根據(jù)瀝青層平均溫度T及瀝青層厚度,分別由圖1-3及圖1-4求取.
（3）彎沉儀瀝青路面回彈彎沉按下式計算:
L20=LT×K
式中 K——溫度修正系數(shù);
圖1—3 路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線（適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層
圖1—4 路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線（適用于無機結合料穩(wěn)定的半剛性基層）
L20——換算為20℃的瀝青路面回彈彎沉值（0.01mm）;
LT——測定時瀝青面層內平均溫度為T時的回彈彎沉值（0.01mm）.
4.按下式計算每一個評定路段的代表彎沉:
Lr=L+ZaS
式中 Lr——一個評定路段的代表彎沉（0.1mm）;
L——一個評定路段內經(jīng)各項修正后的各測點彎沉的平均值（0.01mm）;
S——一個評定路段內經(jīng)各項修正后的全部測點彎沉的標準差（0.01mm）;
Za——與保證率有關的系數(shù),采用下列數(shù)值:
高速公路,一級公路 Za=2.0
二級公路 Za=1.645
二級以下公路 Za=1.5
路面彎沉儀報告
報告應包括下列內容:
1.彎沉測定表,支點變形修正值,測試時的路面溫度及溫度修正值.
2.每一個評定路段的各測點彎沉的平均值,標準差及代表彎沉. 路面彎沉儀售后說明：本公司對所有產(chǎn)品實行三包，在完善的質量 保證體系下，嚴格質量管理，使產(chǎn)品內在質量不斷提高，真正做到不合格的產(chǎn)品不出廠、不發(fā)貨，與此同時，加強售后服務，嚴格履行合同，樹立了良好的企業(yè)形象。此外，我公司對售出的任何儀器產(chǎn)品實行一年內保修，半年內有質量問題（除用戶自已操作原因）包換，終身維修，并且負責送貨上門，按裝調試和指導用戶使用。歡迎廣大用戶。 我廠同時供應：混凝土壓力試驗機、混凝土攪拌站試驗儀器、混凝土單臥軸式攪拌機、混凝土抗?jié)B儀、混凝土標準養(yǎng)護箱、水泥標準養(yǎng)護箱、混凝土標準養(yǎng)護室、電動擊實儀、混凝土鉆孔取芯機、混凝土振動臺、混凝土貫入阻力儀、鼓風干燥箱、水泥快速養(yǎng)護箱、 混凝土加速養(yǎng)護箱、混凝土動彈模量測定儀、混凝土含氣量測定儀、混凝土壓力泌水儀、水泥膠砂攪拌機、水泥凈漿攪拌機、水泥膠砂振實臺、原子吸收光譜儀、火焰光度計等混凝土試驗儀，水泥試驗儀器，瀝青檢測儀器，公路橋梁儀器，同時可為用戶組建成套實驗室，所售儀器均保修一年，終身維修，歡迎新老用戶來電選購與咨詢。 河北榮達路橋科儀器材廠 ： ：張文綱
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